汽车之家党委书记、特朗首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。

现场有超200位车企高层、普高行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。科技与安全智能化的崛起，调出促使更多智能评测内容应运而生，调出也推动着更多行业伙伴共创共建，为用户带来更加有用的专业内容和服务，进而推动行业不断发展。

为此，征迎战希仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，征迎战希该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。为了进一步激发汽车内容创作的活力，拉里汽车之家推出了汽车内容共创计划，拉里该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：特朗流量不是天生的，特朗需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。

据汽车之家资讯中心原创内容部总监李豪亮介绍，普高该矩阵涵盖了超过13档精心策划的栏目，每个栏目都紧扣用户看车、选车、用车的实际需求。汽车之家党委书记、调出首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。

二是随着汽车下乡活动的深入，征迎战希三四线及以下城市和农村地区对汽车的需求日益旺盛，成为车企竞争的重要市场。

安全与智能化成为购车首选，拉里占比达43%。特朗国际货币基金组织是全球主要的宏观经济和货币政策协调和研究中心。

而我们提出的新规则是基于股权，普高中央银行扮演最后救助人角色，普高在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。因此，调出我们的新最优货币区理论与公司治理异曲同工，也可以理解为合约理论2.0版在国际金融中的应用。

我们构建的这个新的共同微观基础就是货币即国家股权，征迎战希分析工具为合约理论。2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，拉里只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、拉里银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。

(责任编辑：申承勋)